hgvideo120@gmail.com

而对于那些线上品牌已经饱和的国家和地区，发展线下无疑是另外一种攻城略地的方式。在阳萌看来，在中国，充电类品牌在线上的销售已经比2013年要难的多，因为消费者已经知道并且使用了一些产品；在无法线下体验的条件下，即使新产品的质量更好，也很难让消费者去放心购买。他认为，这类现状使得线下体验显得更为重要。

回到人民币国际化上来，我们不禁要问两个问题。第一，有没有可能发生一场突发事件，摧毁了除中国之外所有国家的供给能力，而人民币像当时的美元一样一跃成为世界主要货币？这种可能性似乎不存在。第二，能不能找到一种商品，全世界人民都大量需要，而中国恰好垄断了这种产品的供给，因此各国不得不用人民币支付。目前似乎也没有发现这种商品的影子。

@MMoEE：中国主权和领土的完整神圣不可侵犯！一位在外企工作的白领王女士向中新经纬表示，自己所在的公司也曾在官网“国家”一栏中包含台湾地区，经分公司提醒后已更改为“国家和地区”。“我们公司在创建官网时，是先由总部决定内容，再翻译成各国语言，由各地区分公司确认的。这些国际品牌出现这种错误，足以说明总部人员对此类问题不敏感、不上心。”人民日报评论范思哲、蔻驰事件时称，这种愚蠢错误让品牌在中国市场前景黯淡：“在中国做生意，就得遵守中国法律，这是原则问题。面对不守规矩的跨国企业，我们除了谴责，也该从‘工具箱’里拿出点自卫工具。所有损害中国主权的企业，都该警醒了，挑战原则底线，你们离凉凉还有多远？”对于上述事件，你怎么看？

在中国车企方面，相关技术推广力度最大是一家新造车势力，华人运通，在江苏盐城和上海浦东都有示范项目的落地。其他企业的声量相对较小。跨界融合有助于下一步真正把应用场景打造出来，这必然是需要地方政府支持，也是中国本土车企的优势所在。但目前来看，似乎事与愿违。

截至目前，全国共开业271家万达广场，这个数字还在不断被刷新。它从一线城市的CBD出发，不断下沉，走到了三四线城市。根据公开资料，到2017年末，在万达广场的全国布局中，三四线城市的比例已占据大部分。万达广场的成功有其时代背景。随着城市化进程加快，城乡之间、三四线城市和一二线城市之间的差距在不断缩小。居民收入在增长，对美好生活的向往也同样热切。万达广场在复制的过程中，也将成熟的业态带到了全国各地，弥合了不同地区居民的消费差。所以，每到一个城市，万达广场就会成为一个商圈的核心，甚至再造一个新商圈。

刘强东代理律师Jill Brisbois回应称，包括路透社在内的一系列外媒针对事件的报道均是基于单方面的，存在大量不符合事实的描述。路透社在一项正在进行的调查中公布证人的名字，破坏了调查的完整性，相当于在调查结束前就在媒体上对案件进行了审判。此外，持续的“爆料”极其不准确，而且明显有着自己的目的。