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这被认为映射出了传统巨头在新能源、智能互联等新技术,以及造车新势力的竞争压力下难掩的焦虑。可以想象,与巨资入股戴姆勒的李书福一样,“未来世界传统汽车行业只有2-3家能活下来”的残酷预期,已经让这些董事长们辗转难眠。虽然与造车新势力起步就谈生态链相比,传统车企老大们的生态圈打造尽管来的有点晚,但强大的资源整合能力仍使传统车企具有后来居上的机会。而无论是长安的第三次创业,还是北汽、东风的新战略,都是基于数字时代消费升级、年轻化趋势下,而不得不做出的打造高端品牌、向智能出行服务方案提供商的转型。

最后再次感谢大家,谢谢!新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑:孙剑嵩ofo回应“海外事业部解散”传闻:正常业务调整北京头条客户端1月8日消息,有ofo海外事业部员工表示,今日上午(1月8日)海外事业部总经理陈钰瑄宣布部门解散。对此,ofo方面中午表示,此为正常业务调整。

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